東京発！冴えない日々

通勤途中にて

ふと通りかかりに見つけたもの
軌道を整備時に使うショベルカーで、普通ならレール上でも走れる車輪部分に目線がいってしまうが、よーく見るとアームの先端部にＴ字型のものが・・・・・

そうか、架線下でも作業が出来るように絶縁体が装備されている完全な鉄道線仕様である。

↑西武池袋線保谷駅にて

2009年10月27日 | 写真 | トラックバック(0)件 | コメント(0)件

離島に初潜入

長崎における主な活動は特になし
それでも、車で新しくできた道でも走りに行こうとするのは以前からの定例ということで、長崎県北部にある島、鷹島に行ってきた。

今年４月に完成した鷹島肥前大橋で本土と結ばれ、行こうにも行きづらかった所に初上陸である。

大きな地図で見る

↑参考　松浦市鷹島町

2009年10月21日 | 長崎 | トラックバック(0)件 | コメント(0)件

大分から長崎に帰る話の続き
とは言っても乗り継ぎでも何もない長崎まで直通の高速バス「サンライト号」での移動である。

少し前に、長々と語った路線を改めて全区間乗車しようと大分に降り立ち、ついでにホバークラフトにも乗った訳だが、とりあえず始発の新川まで向かおうにも大分駅からどのバスに乗ればいいかわからず、予約時に言われていた発車１０分前までに乗車券を購入して下さいの言葉が頭の中をよぎり、結局はタクシーに頼る羽目になった。

比較的郊外の新川では２人だけの乗車で発車
これまたお世話になる地元・長崎県営バスの車は運転席側が１列（Ｃ席）という構造で、それはともかく東日本では同等の所要時間でも４列シートなのだから九州のレベルの高さを外に出て改めて知るのである。

2009年10月15日 | 路線バス巡り | トラックバック(0)件 | コメント(0)件

夏の活動　２

毎年恒例となったお盆後の夏帰省
今年も寄り道していこうと舞台が大分となった。

大分空港に降り立つので、大分市内までのアプローチを日本唯一のホバークラフトが走る（ここではホーバーと呼ぶらしい）航路に乗ることにした。

その前に大分まではＡＮＡ１９３便、いつもの仕事明けではちょうどいい時間で、当然ながら地元とは無縁なので大分という行先に乗ることが大変不思議なのである。

ただ乗り込んで、新聞欄を見ると見覚えがある「長崎新聞」があるではないか
だとしたら、長崎からの６６１便の折り返しとみて判断出来るけど、いつ見ても全国を飛び回る飛行機において地方紙が置いているのも凄いと思う。

そんな巡航中は眠りに入り、目が覚めれば周防灘上空で「ＯＩＴA」の文字が見え、着陸態勢に入っており、九州東部だと所要時間は明らかに早く感じる。

到着後はホーバーとの乗り継ぎ時間が短いので、手荷物を受け取ると急いで乗り場へひた走る形となった。

2009年10月06日 | 九州 | トラックバック(0)件 | コメント(2)件

アルペンルート探訪記　（後）

立山連峰を見渡す室堂で清々しい気分を満喫して、長野側へ抜けるべく再び移動開始

ここでしか見られない素晴らしい景色も多いアルペンルートであるが、特殊な環境下を結ぶだけあって珍しい乗り物も多く、なかでも次に乗るトロリーバスは日本で唯一ここでしか乗れないとあって、最も気になるものであった。

一見すると普通のバスだが、きちんと架線が張られ、ちょうど車庫スペースで架線を降ろした瞬間を目撃し、明かりがパッと消えたのにはこれが電車だというのがよくわかった瞬間でもあった。