東京発!冴えない日々

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年またぎの初外出3

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津軽鉄道の乗車から再び弘前に戻り、特急かもしかで朝上がってきた奥羽本線を下っている。

雪は少ないと言いながらも峠区間の山間部は多い印象で、例年に比べればどうなのかは南国育ちには全くわからない、そんなことはどうでもいい日本の冬の風景を眺めながら2009年の最初の日を過ごしているのである。

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かもしかを鷹ノ巣で降りて乗り換えたのが秋田内陸縦貫鉄道(内陸線)
この旅一番訪れたい所にやってきてこの旅最大の山場となる。


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車両に描かれた「謹賀新年」の表示に乗った早々から他とは違う印象が伺え、雪面を走る第三セクター鉄道は正月も変わりなく走り続けている。

津軽鉄道だと体験乗車の観光客が目立つ中で、こちらはこういう日本来の客数なのかワンボックスに一人ずつで、比較的近い駅で次第に降車がありと鉄道の旅には最適な環境だが、乗客数に関して言えば少ないのが本音である。


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↑合川で交換


角館行きの列車ではあるが、このまま乗り通さないで途中の阿仁前田駅で下車


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駅内に併設されている「クウィンス森吉」に一浴び
次の列車までの1時間で、時間があるようで結構慌ただしかったけど、そこは駅内の施設で玄関を出れば目の前は改札口と初めての駅内温泉を体験して便利な所である。

ちなみにほとんどは列車を使わない車で来ている地元の人が多く、町の入浴施設としても位置付けてられている。



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列車へと戻り、今度は阿仁合止まりでこの先乗り換えが必要で、その時間を利用して路線の中枢駅をしばし見学


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山深く入ったのか雪が降り出し始めて、厳しい環境下でも正常に動いているとやはり雪国の人々には頭が下がる思いで、苦労を感じさない部分はあるけど、経営面は非常に窮地に立たされ存続をかけて論議もされ、なんとか残るけど、かと言って明るい兆しとは言えない。

そんな状況で阿仁合駅を含め地元住民の存続を願う声が見受けられる。


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↑阿仁合駅舎内


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こうして訪れて乗るだけでも一つの手助けと言わんばかりに、貢献も兼ねて残り区間の乗車となります。

すっかり日が落ち、景色を眺めることは出来ず、こういう時はぼーっとしていることが多いけど車窓から見える建物がほぼ無くなり、まわりが真っ暗というのも気になる。

駅の止まっても降りる人の乗る人もおらず、駅建物のほのかな光と車両の照明が目立つだけで、ずいぶん人気がない所を走り、明るい時間であれば、こんな無人駅で一人だけで降り立つのもやってみたくなる。


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↑この駅では交換の為にしばし停車


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これぞ新雪のサラサラの雪をなかなか触る機会がなく、これだけのことを体験出来れば今日来たかいがあったもので、線路にも容赦なく降り注ぐ雪に慣れないとこれで走れるのかと気にもなる。


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そんなことはお構いなしに走り、眺めと直に触れることをしながら終点の角館に到着した。


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みちのくの小京都と言われる地
またあらためて訪れることを思いながら本日最後の列車に乗車


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こまちで東京へと一直線
丸24時間に渡る旅を終えて、元旦パスだけどJR以外も堪能しつつ冬の東北を見ながら、今年の旅行運も良い印象が残る内容で終了した。
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TOK2006

Author:TOK2006
埼玉県出身長崎県育ち、現在東京在住の私が自分探しと日本人として日本という国をよく知ろうというコンセプトのもとで旅を中心に興味あること、また新しいことに挑戦していく日々を描いています。

最近、ツイッターを始めました。
旅の模様を中心に自分なりの独り言ごとを書くつもりです。

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