東京発!冴えない日々

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JRバスに乗って 金沢エクスプレス(前)

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新シリーズとなります「JRバスに乗って」
とは言っても、従来の乗車記であり多くなった路線バス巡りシリーズと分別する一環であります。

そもそも身近な関東圏で高速バスで使うことが多いJRバス
長崎では縁がなかったこともあって、伝統のツバメマークにも惹かれたのもその理由なのかもしれないが、そんな乗車した記録にでもなればと思います。

最初は6月にJRバス乗車月間として、乗ってきた金沢エクスプレス(以下、金沢EXP)からで6月と言えば2年前のこの月は「高速バス乗り放題きっぷ」となるJRバスの記念きっぷを使った思い出を振り返りながら再びこの路線をたどって行きます。

乗車した金沢EXP3号は基本JRバス関東が担当で、この路線に使用されるボルボアステローペに乗車したいのが念願で、それでもそれ以外のSHD車も使用されるとあって気になりながら新宿駅新南口に行くと、見事にそれが的中して安堵する。

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新宿駅からは自分含め2人の乗車で2C席に着いている。
通常の席番だと進行左側からABCと振られるのに対し、関東にボルボ車だとその逆で1A席の自分は運転席真後ろに着いている形となる。

みどりの窓口で購入する際にマルス枠の席番はどこが取れるのか尋ねた時に「1番、4番、9番席です」と言われ、そこにしてそれ以外は高速バスネットや別枠という形となる。

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明治通りを走行し元々西武バスが発祥路線なので池袋駅を経由し、10時40分発車の10分前に到着
西武バスの高速バスにはあまり乗車しないので、池袋駅の高速バス乗り場にこのようにいるのは初めてでここで1名乗車のその後の乗車はなく、金沢まで3名で確定し高速区間となる。

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乗車したのは土曜日だけど、関越道は順調で上里SAで最初の休憩(12時11分~12時29分)少し長めの休憩で十分昼間の補給も出来て、食後に眠気が来ないよう気をつけてはいる。

新宿駅を20分あとに出た上州ゆめぐり号と共に池袋駅を経由するインターバルがこのようになってあらわれている。

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そんなゆめぐり号とは藤岡ジャンクションでお別れして、ここから上信越道に入り本格的な山岳区間に突入していく。
ところどころで目に入る市町村の境界を示す標識を見ながら、途中通過する下仁田町なら名物のネギ、富岡市なら富岡製糸場とそれぞれの名物をモチーフにしたイラストが高速道路の旅情をくすぶるもので、まわりの景色もそれを掻き立てられるものとなってきた。

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かつての鉄道難所区間であった碓氷峠に挑み、エンジン音からうならしながら駆け上がっているのがよくわかる。
AT車であり独特のサウンドが特徴と言われるボルボ車、自分が耳にした率直な感想で言えば掃除機のように聞こえる印象でこれはこれで確かに今まで聞いたことない独特なエンジン音であった。

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浅間山トンネルから9本のトンネルを抜けて登っていくと・・・・・

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佐久市に入り爽やかな高原と浅間山を見ながら、この路線の見どころのひとつである。


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SAとインターチェンジが一体となった東部湯の丸に到着するとJRバス関東の乗務員から西日本JRバス金沢営業所の乗務員に交代し、各種点検をしながら10分に停車となった。

乗務員が交代したところで、ここから先の後半は次回に続きます。

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コメント
ボルボ車ですか
はじめまして拝見させていただいております。
ボルボ車自分も乗りたくて3月に乗りに行きました。うまく西日本車にあたり妻と二人で階下席を占有し楽しみました。
今では関東車が引退し西日本車が予備でまれに走るくらいでこれも貴重かと思われます。
2010/10/27(水) 09:19 | URL | あすとる #-[ 編集]
No title
あすとる様
いつもご覧いただきありがとうございます。

階下席を占有したとは大変貴重な経験でしかも西J車とはなおさらで凄いですね。
関東車は事実運用離脱した車が見られるほど、ダブルデッカー主体のJRバスにとってはSHD車も貴重な存在なのかもしれません。

2010/11/10(水) 03:43 | URL | TOK #-[ 編集]
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埼玉県出身長崎県育ち、現在東京在住の私が自分探しと日本人として日本という国をよく知ろうというコンセプトのもとで旅を中心に興味あること、また新しいことに挑戦していく日々を描いています。

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